Langsung ke konten utama

CRAZING IN CONCRETE

CRAZING IN CONCRETE









Crazing in concrete adalah pengembangan jaringan retak acak halus atau retakan pada permukaan beton yang disebabkan oleh penyusutan lapisan permukaan.Keretakan ini jarang lebih dari 3mm, dan lebih terlihat pada permukaan yang melayang atau bertelur baja. Daerah heksagonal tidak beraturan yang diliputi oleh celah-celah biasanya tidak lebih dari 40mm dan mungkin sekecil 10 mm dalam kasus yang tidak biasa (Gambar 1 (a) & (b)).


Crazing in Concrete umumnya, keretakan pada awal usia beton dan terlihat jelas setelah penempatan. Seringkali retakan ini tidak mudah terlihat sampai permukaannya telah dibasahi dan mulai mengering. crazing tidak mempengaruhi keseluruhan struktural beton dan jarang mempengaruhi daya tahan. Namun permukaan yang mengalami keretakan acak atau crazing tidak baik secara tampilan. 



Penyebab Crazing in Concrete: Biasanya terjadi karena praktik konstruksi yang salah seperti:

    Proses curing atau perawatan
 yang buruk - Pengeringan beton diperlukan untuk menjaga kadar air saat beton mulai diatur dan mendapatkan kekuatan. Bila tingkat penguapan dari permukaan beton lebih tinggi dari pada kenaikan kelembaban dari pengawetan, celah keretakan terjadi pada beton. Hal ini terjadi karena sinar matahari langsung, kelembaban rendah, atau angin pengeringan.
    
Pemeliharaan dan pengeringan basah intermiten - penyembuhan intermiten memungkinkan permukaan beton mengering untuk sementara dan ini menyebabkan krasing beton.
    
Mengambang berlebihan adalah akumulasi pasta semen di bagian atas beton sementara agregat kasar mengendap. Hal ini menyebabkan akumulasi kelembaban di bagian atas yang saat mengering menyebabkan krasing.
    
Loverance berlebih di permukaan.
    
Finishing dengan mengapung saat air berdarah ada di permukaan.
    
Taburkan semen di permukaan untuk mengeringkan air yang berdarah. Ini akan menciptakan permukaan yang lemah pada beton karena konsentrasi denda di permukaan.
    
Over vibration loading ekstra bleeding & laitance di permukaan.Tindakan Pencegahan untuk Merumput di Beton:

    
Awal dan awal perawatan yang tepat mencegah hilangnya kelembaban pada beton dan membantu proses hidrasi beton. Pemeliharaan pasokan uap air terus menerus dalam beton mencegah munculnya penggorengan pada permukaan beton.
    
Penggunaan senyawa pengawet pada permukaan mencegah penguapan cepat kelembaban dari permukaan beton dan penggalian dicegah.
    
Jangan pernah menaburkan semen kering atau campuran semen dan pasir halus di permukaan beton plastik untuk mencegah munculnya krasing.
    
Gunakan rasio semen air rendah mungkin, konsisten dengan pemadatan yang memadai.
    
Gunakan workability untuk meningkatkan beton yang masuk dalam udara dengan kemerosotan sedang. Air-entrainment mengurangi laju perdarahan pada beton segar dan mengurangi kemungkinan krasing.
    
Gunakan beton dengan slump rendah, kemerosotan yang lebih tinggi memungkinkan campuran beton untuk memisahkan, menghasilkan lapisan permukaan yang lemah.
    
Hindari perbedaan kelembaban yang curam antara permukaan beton dan bagian dalam beton.
    
Trowel permukaan sesedikit mungkin dan khususnya hindari penggunaan pelampung baja.
    
Hindari penggunaan campuran finishing yang kaya, tidak lebih kaya dari 1: 3.
    
Hindari lebih dari getaran yang menghasilkan terlalu banyak bubur ke atas atau samping.
    
Hindari proses grouting atau gosok permukaan dengan pasta semen yang apik.Referensi:

    
Panduan ACI 302.1R untuk konstruksi lantai beton dan pelat
    
IS177T Cacat permukaan pelat beton - Penyebab, pencegahan dan perbaikan oleh Asosiasi Semen Portland
    
Menghindari masalah pekerjaan flat dari Ward Malisch, dalam Konstruksi Beton, Juli 1990.

    https://theconstructor.org/concrete/crazing-in-concrete-causes-prevention/8167/.

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Praktikum Pemeriksaan Kadar Organik dalam Agregat Halus

3.8.1         Pemeriksaan Zat Organik dalam Agregat Halus 3.8.1    Tujuan Percobaan Kadar organik adalah bahan- bahan yang terdapat didalam pasir dan menimbulkan efek kerugian terhadap suatu mortar atau beton. Pemeriksaan zat organik pada agregat halus dimaksudkan untuk menentukan adanya bahan organik dalam agregat halus yang akan digunakan pada campuran beton. Kandungan bahan organik yang melebihi batas dapat mempengaruhi mutu beton yang direncanakan. 3.8.2    Alat dan Bahan Alat: 1.       Botol gelas tidak berwarna dengan volume sekitar 350 mL yang mempunyai tutup Dari karet gabus atau lainnya yang tidak larut dalam NaOH 2.       Standard warna ( Organik plate ) 3.       Larutan NaOH 3% Bahan: Contoh pasir dengan volume 115 mL (1/3 volume botol) Gambar 1.1 Pasir didalam 1/3 botol untuk menentukan kadar organik 3.8.3    Prosedur Percobaan 1.       115 mL pasir dimasukkan ke dalam botol tembus pandang (kurang lebih 1/3 isi botol) 2.       Laruta

Analisis Saringan Agregat Halus dan Kasar

Analisis Saringan Agregat Halus TujuanPercobaan Menentukan distribusi ukuran partikel dari agregat halus  Alat dan Bahan Alat 1.       Timbangan dan neraca ketelitian 0,2% 2.       Satu set saringan 3.       Oven (110 ± 5)°C 4.       Alat pemisah  (spliter) sample 5.       Talam Gambar 1  Saringan Agregat Halus. Bahan Benda uji (pasir) diperoleh dari alat pemisah. Berat dari contoh disesuaikan dengan ukuran maksimum diameter agregat halus  yang digunakan pada tabel perangkat saringan.             Gambar 2  Timbangan, Neraca, dan 500g Agregat Halus. Prosedur Pemeriksaan 1.       Keringkan sampel agregat. 2.       Timbang beban agregat. 3.       Persiapkan saringan yang akan digunakan. 4.       Goyangkan saringan disaat agregat dituang ke saringan. 5.       Hitung berat agregat yang tertahan pada masing-masing saringan. 6.       Catat berat yang tertahan. Perhitungan Tabel 1  Tabel Analisis Saringan Agregat Hal

Terowongan Bawah Tanah, Tunnel ITB

TUNNEL ITB Gambar 1 Tunnel ITB Terowongan bawah tanah atau biasa disebut tunnel sudah berdiri sejak lama tepatnya tahun 1997 bersamaan dengan pembangunan SARAGA dan SABUGA. dibangunnya tunnel ini bertujuan untuk memudahkan mahasiswa dalam mengakses fasilitas olahraga. seperti ditunjukan pada gambar 2 menjadi jalur alternatif yang aman dan cepat dibandingkan melalui jalan raya.  Gambar 2 Lokasi Tunnel ITB yang menjadi pertanyaan adalah bagaimana bangunan ini bisa tetap kokoh dengan usia yang sudah 2 dasawarsa ini. komponen apa yang berperan penting dalam hal ini untuk menunjang terowongan ini bertahan dari live load lalu lintas aktif diatasnya. Bersamaan dengan pertanyaan tersebut saya segera melakukan observasi di lapangan terkait kondisi tunnel, diketahui bahwa selain kontruksi pondasi terowongan namun juga material yang digunakan sangat berperan penting dalam menjaga kekuatan terowongan. Berdasarkan pengamatan secara langsung diidentifikasi bahwa mater